北京应加快市郊铁路规划

蓝皮书指出,北京目前有世界上最长的城市地铁线网,但在轻轨、市郊铁路方面,仅相当于日本东京的28%。专家建议,应从3个方面加快城市、城际轨道交通建设,尤其是要加快市郊铁路规划“北京即便实现规划中'2015年地铁达到660公里'的目标,其轨道交通规模也仅相当于东京的28%,远远落后于其他世界超大城市的发展水平。”据该蓝皮书课题组介绍,京津冀地区城际快速轨道交通“公交化”程度低,难以适应经济社会发展的需求。如张家口、承德作为首都生态涵养区、休闲旅游区,衡水作为京九线沿线城市,目前均没有实现高速铁路和动车通车该蓝皮书主编、首都经贸大学教授祝尔娟在主题报告中指出,京津冀地区“公路强、铁路弱”,市郊铁路发展不足,“断头路”问题严重,区域机场http://noobshanhe.com/群、港口群之间缺乏分工协作,这些都不利于京津冀地区交通可持续发展“我们课题组提出京津冀协同创新的思路和途径是,在统一规划的前提下,对现有http://noobshanhe.com/nshanhe-dl-5.html交通基础设施进行整合和对接,通过'联'促进'流'。”祝尔娟建议,北京市内的轨道交通可从3个层次展开:一是在15公里范围内的城市核心区内,增加地铁网线密度。二是在15至30公里范围的近郊区内,建设快线地铁以连接中心区轨道交通与市郊铁路此外,在30至70公里范围的远郊http://nchangbiao.com/区内,应当加快市郊铁路的规划,以大站快线为主要组织方式,站间距在3至15公里,以开行小编组、高密度的公交化客车为主;同时,也开行部分越行列车,发挥市郊交通网络的衔接作用,满足远郊区居民的交通需求,形成辐射周边的通勤圈,实现城际高速铁路、市内轨假劳力士满天星道交通和地面公交的便捷换乘。 fdtrasa@@@@@@ 
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